La manutenzione degli estrusori per tubi in PP (tubi in polipropilene) condivide alcune somiglianze con quella degli estrusori per plastica-per uso generico; tuttavia, a causa delle caratteristiche del materiale PP (come un punto di fusione elevato, un'elevata viscosità e suscettibilità all'ossidazione e al degrado), nonché al fatto che le linee di produzione dei tubi in genere includono complesse apparecchiature ausiliarie a valle (come tavoli di formatura, unità di traino-e macchine da taglio), la manutenzione richiede un approccio più sistematico e meticoloso.
I. Manutenzione straordinaria durante il periodo di funzionamento iniziale (periodo di rodaggio)
Durante il trasporto, l'installazione e il funzionamento iniziale delle nuove apparecchiature, tutti i componenti subiscono una fase di "acclimatazione". Questa fase è quella in cui è più probabile che si verifichino viti allentate, lieve usura e deriva elettrica.
1. Serraggio e ispezione:
Dopo 72 ore di funzionamento continuo: la macchina deve essere spenta e lasciata raffreddare prima di utilizzare una chiave dinamometrica per serrare nuovamente tutti i terminali elettrici (in particolare i terminali dell'anello di riscaldamento e i cavi di alimentazione del motore principale) per evitare la bruciatura dei terminali causata da uno scarso contatto dovuto all'espansione e contrazione termica.
Collegamenti meccanici: controllare se i bulloni che collegano la testa portapettini alla flangia della canna e i bulloni della base della scatola del cambio sono allentati.
2. Pulizia e filtrazione:
Filtrazione del lubrificante: i nuovi cambi producono una piccola quantità di detriti metallici durante il periodo di rodaggio. Si consiglia di cambiare l'olio degli ingranaggi per la prima volta dopo 100–200 ore di funzionamento (o riutilizzarlo dopo il filtraggio) e di pulire accuratamente il tappo magnetico sul fondo del serbatoio dell'olio per rimuovere la limatura di ferro. Il secondo cambio dell'olio può essere effettuato dopo 500 ore di funzionamento.
3. Vite e canna:
Dopo la messa in servizio di una nuova attrezzatura, se non è previsto l'inizio della produzione nel prossimo futuro, la vite deve essere pulita e rivestita con un antiruggine. Sebbene il materiale PP abbia una discreta resistenza alla ruggine, se contiene riempitivi (come carbonato di calcio o talco), i residui possono reagire con l'umidità presente nell'aria, causando macchie di corrosione sulla superficie della vite.
II. Manutenzione giornaliera (per turno/giornaliera)
Questa è la base per garantire la stabilità dell'estrusore; dovrebbe essere redatto un registro delle ispezioni di routine.
1. Prima dell'avvio:
Temperatura di preriscaldamento e mantenimento: riscaldare il sistema per fasi rispettando rigorosamente i requisiti del processo. È severamente vietato avviare il motore principale prima che la canna abbia raggiunto la temperatura impostata e sia stata mantenuta a tale temperatura per un periodo sufficiente (tipicamente 20–30 minuti). Questo è l'incidente più comune-causato dall'uomo che comporta la rottura della vite o il graffio del cilindro.
Livello del lubrificante: controllare che il livello dell'olio nel vetro spia della scatola del cambio sia superiore alla linea mediana; verificare che la pompa del grasso (se presente) funzioni normalmente.
2. Durante il funzionamento:
Temperatura dei cuscinetti: monitorare periodicamente la temperatura delle posizioni dei cuscinetti della scatola del cambio e dei cuscinetti anteriori e posteriori del motore principale utilizzando un termometro portatile e registrare eventuali aumenti anomali.
Rumori anomali: ascoltare eventuali colpi periodici provenienti dal cambio (che potrebbero indicare danni all'ingranaggio) o rumori di attrito tra la vite e la canna.
Sistema di raffreddamento: controllare che il flusso dell'acqua di raffreddamento all'ingresso del cilindro non sia ostruito (per evitare che il trasferimento di calore causi "ponti"), così come la temperatura e il livello dell'acqua nella camera di formatura a vuoto e il rumore di funzionamento della pompa del vuoto.
III. Manutenzione periodica (basata sul-tempo)
1. Rimozione settimanale della polvere dagli armadi di controllo: utilizzare un aspirapolvere per rimuovere l'accumulo di polvere dalle ventole di raffreddamento del convertitore di frequenza e dei moduli PLC. Se nella lavorazione del PP vengono utilizzati additivi in polvere, la polvere potrebbe diventare più conduttiva, aumentando il rischio di cortocircuiti.
2. Calibrazione mensile delle termocoppie e dei sensori di pressione: confrontare la temperatura di fusione effettiva con la temperatura visualizzata; sostituire la termocoppia se la deviazione supera ±5 gradi. Controllare se il punto zero del sensore della pressione di fusione (ad es. PT111) si è spostato.
3. Analisi/sostituzione dell'olio del cambio ogni 3-6 mesi: dopo il cambio dell'olio iniziale, se l'apparecchiatura funziona ininterrottamente, si consiglia di sostituire l'olio sintetico per ingranaggi di alta-qualità ogni 6-12 mesi (intervalli specifici dipendono dalle condizioni operative).
4. Ispezione annuale della rimozione della vite: durante la manutenzione di arresto, rimuovere la vite per verificare l'usura dei facchini della vite e l'accumulo di carbonio. Per la produzione di PP+fibra di vetro (PP-rinforzato con vetro), l'usura avviene più rapidamente, pertanto gli intervalli di ispezione dovrebbero essere ridotti.
IV. Manutenzione specializzata dei sistemi chiave
1. Vite e cilindro (componenti principali)
Prevenzione dei contaminanti: se contaminanti metallici (come viti o plastica non fusa ad alto-punto di fusione-) vengono mescolati nel materiale PP, la vite è altamente suscettibile a inceppamenti. Assicurarsi che il sistema di alimentazione sia dotato di un potente separatore magnetico o di un metal detector.
Prevenzione di bruciature-durante i tempi di inattività: se uno spegnimento temporaneo supera i 15 minuti, si consiglia di abbassare la temperatura del cilindro a circa 180 gradi (al di sotto del punto di fusione del PP) per evitare il degrado termico causato dalla ritenzione prolungata del materiale nel cilindro, che può provocare "punti neri" o "linee gialle" che contaminano il tubo.
2. Sistema di formatura e trazione
Pompa a vuoto: controllare regolarmente il livello dell'acqua e lo schermo del filtro della pompa a vuoto. Il vapore acqueo e i detriti generati durante la produzione dei tubi in PP possono facilmente ostruire le linee del vuoto, determinando diametri esterni dei tubi instabili.
Unità di estrazione-off: controlla se la pressione della cinghia è uniforme. Dopo una settimana di funzionamento di una nuova macchina, la tensione della cinghia deve essere regolata nuovamente per evitare scivolamenti o appiattimenti del tubo.
3. Impianti Elettrici e di Riscaldamento
Relè a stato solido-: osserva la frequenza di lampeggiamento delle spie di riscaldamento. Se il riscaldamento lento o il surriscaldamento si verificano frequentemente, controlla se i relè a stato solido- sono stati in cortocircuito (bloccati in posizione ON); ciò si verifica occasionalmente durante il periodo di rodaggio-di nuove apparecchiature con frequenti cicli di avvio-e spegnimento.